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奢華內斂 品質標桿 北京西郊妙峰山大眾新途銳試駕
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來源:中國SUV網作者:冷山瀏覽124047次
今天我們說一說大眾的旗艦SUV途銳。大眾汽車途銳自2002年問世以來,即以出色的駕控表現、強勁的動力性能與卓越的德系品質,贏得了那些向往自由、征服極限的駕駛者的鐘愛......

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【導語】

今天我們說一說大眾的旗艦SUV途銳。大眾汽車途銳自2002年問世以來,即以出色的駕控表現、強勁的動力性能與卓越的德系品質,贏得了那些向往自由、征服極限的駕駛者的鐘愛。曾經,途銳登上海拔6080米的世界最高火山;拖動重達155噸的波音747大型客機;蟬聯三屆達喀爾拉力賽冠軍;數次完成創造世界紀錄的跨越大陸之旅……一個又一個壯舉,為途銳,也為全球超過100萬的途銳車主贏得了無數驕傲。這一次,我們試駕一下大眾新途銳,看看性能究竟如何!


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大眾新途銳傳承16載榮耀,這一次又是全面革新而至,給市場推出2.0 TSI領航版、2.0 TSI銳翼版、3.0 TSI銳鋒版和3.0 TSI銳智版共4款車型,以劃時代的數字化創新、引領業界的智能科技、更加細膩的全路況表現和豐富的個性化體驗,配以驚艷的外觀設計再次開創豪華SUV全新未來,在途銳家族的進化歷程中,呈現了一次精彩的質變。我們這一次駕駛的就是2.0 TSI銳翼版。


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【創新科技 創領未來】

毫無疑問,在智能科技為導向的時代,大眾汽車也不甘落伍,以眾多創新科技將旗艦SUV途銳打造成旗下最先進的豪華旗艦SUV??梢哉f新途銳昭示著大眾汽車的未來,引領大眾汽車踏上創領之路。大眾汽車首創的數字化駕駛艙“Innovision Cockpit”可謂人車互聯的杰作,引領著數字化發展的趨勢。該系統將12英寸可自定義式全液晶儀表和15英寸Discover Premium信息娛樂系統集成于一體,以數字儀表顯示和觸控鍵取代了傳統顯示方式和機械按鍵。所有重要的舒適性相關、駕駛輔助和信息娛樂系統的信息和設置都融合為一個虛擬矩陣,形成了幾乎不需任何傳統按鍵的數字操作、信息、通信和娛樂設備的集合,并提供直觀的控制和最大限度的個性化?!癉iscover Premium”信息娛樂系統,可同時用作無線通信導航系統、電話、信息中心和配置各種車輛功能的用戶界面?;ヂ搶Ш?,可為駕駛者顯示擴展3D城市模型。HUD抬頭顯示,讓駕駛者無需將視線從道路上移開即可看到關鍵信息。


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以人為本是大眾汽車開發“數字化駕駛艙Innovision Cockpit”的核心理念。駕駛者可利用數字化駕駛艙Innovision Cockpit根據其個人喜好對輔助、操控和舒適系統進行設置,使途銳成為他們的“專屬”汽車。為駕乘者開啟了一個新的世界,不再是人去適應汽車,而是汽車來更好地服務于人。途銳的數字化駕駛艙“Innovision Cockpit”是一個新的里程碑,為車輛功能和外部世界提供了更廣泛的互聯性,展示了數字內飾的未來藍圖。這一點,大眾做的非常積極努力!


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新途銳的智能矩陣式LED大燈是世界上最先進的大燈之一。三維設計的LED照明系統——包括前大燈、日間行車燈、指示燈和轉向燈——與途銳極具統領風范和魅力不凡的前臉設計融合在一起,打造了無可挑剔的日夜照明設計。其技術亮點在于交互式燈光控制系統。該系統通過攝像頭交互式控制近光燈和遠光燈,有效避免會車或近距離跟車時可能造成的炫目,使夜間駕駛變得更加輕松和安全。智能矩陣式LED大燈可提供多達12種照明模式并實現自動切換,化黑夜為白晝,顯著提高黑暗環境的駕駛安全。



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Night Vision夜視系統是途銳又一創新科技亮點,賦予了途銳敏銳的夜視能力。其熱成像攝像機(紅外攝像機)能夠探測到生物發出的紅外輻射。當其探測到有任何行人或動物時,會在黑白畫面上以彩色形象突出顯示,并顯示為綠色或紅色以提示風險級別。如果夜視系統預測到危險,它會警告駕駛者(通過可自定義式全液晶儀表顯示)。同時,制動系統和制動輔助系統也會被預置,以使制動系統能夠即刻達到最大制動功率。夜視系統還與智能矩陣式LED大燈的交互控制相結合,使駕駛者能夠更早地意識到危險情況并對其做出反應。系統通過短促的閃光照亮潛在危險區域內的行人,使駕駛者更容易注意到并發出警告。


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【全新外型煥然一新】

大眾汽車品牌首席設計師Bischoff先生表示:“途銳的設計直觀地表明了這款品牌旗艦車型的統領地位。它的強大力量源于它的親切與典雅,不怒而自威?!?途銳煥然一新的外觀設計將途銳帶入到一個全新時代,令車型的設計與科技相得益彰。全新的設計語言不僅融入更多硬朗線條展現出車型的陽剛氣質,其更寬闊、更修長、更低匐的車身,在刻畫力量感的同時更凸顯出優雅的輪廓造型。


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富有表現力的前臉對途銳的設計進行了特別的定義。堅實的鍍鉻格柵好似由一整塊金屬切割而成,鍍鉻飾條與兩側的前大燈組和諧相融,使設計與科技間的轉換融合在一起,打造出一個創新的、極富表現力并且無與倫比的前臉,使途銳成為全球市場上最為簡潔的SUV車型之一。 途銳硬朗的車身側面猶如順風揚起的風帆,立體感十足的腰線從前輪拱一直延伸至后方,使其成為同級別中最具有統領風范的SUV車型。后輪上方的雄壯肩線拓展了視覺寬度,為車尾造型增添了幾分豪邁。造型與前大燈組遙相呼應的L型LED尾燈組同樣為增強尾部美感奉獻了力量,既保證了功能性的完整,又可讓行李廂寬闊的空間和諧地融于尾部線條之中。此外,動感的提升也在途銳的全新輪轂造型上有所體現,在中國市場,輪轂尺寸相較歐洲版本車型有一定升級。


 【內飾豪華滿足個性化】


內飾方面,途銳以精致的做工打造了一個豪華舒適的內飾氛圍。典雅的木紋飾條(天然木紋)、植物染色皮革以及鋁制和鍍鉻細節裝飾都彰顯出車輛非凡的品質,處處彰顯途銳的典雅與豪華。

途銳還通過豐富的個性化設置,為駕乘者提供舒適豪華的車內空間。新開發的LED氛圍燈可提供多達30種燈光顏色的設置選擇,氛圍燈的亮度也可在不同照明區域內進行調整,為車內制造個性化氛圍,令車內氛圍在夜間駕駛時更加舒適。


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途銳標配前排座椅通風及加熱功能,前排座椅可18向電動調節,為駕乘者提供無與倫比的舒適乘坐體驗。途銳的銳智版車型還配備前排座椅按摩功能,用戶可從8種模式中進行選擇,氣動按摩功能由獨立氣墊實現,擁有多種強度控制。

途銳的后排座椅可以縱向調節160毫米,從而提供更寬裕的后部空間。后排座椅靠背的傾斜度調節(共3級,最多可調節21度)可提供額外的舒適性,為長途旅行中的后排乘客提供了更多的舒適。為確保5名乘客在長途旅行或前往機場的短途出行中擁有充足的行李空間,途銳的裝載空間比上一代增加了113升,達到了810升。


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途銳的全景天窗的內部尺寸為長1270毫米,寬825毫米,是目前大眾汽車品牌車型中最大尺寸的天窗。其前半部分可四向電動調節,并可通過電動調節向后開啟495毫米。同時,電動織物遮陽簾還可減少陽光照射。


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【恒時四驅動力強勁 全路況性能卓越出眾】


在北京西郊的妙峰山我們在山路上進行了環線的試駕。踩上油門出發,新途銳給哦我們的第一感覺就是非常沉穩安,沒有其他的配備2.0T發動機的SUV那樣具有躁動感,在加速過程中在車內幾乎聽不到發動機的轟鳴。隔音做的非常好,點贊!


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動力方面,為了滿足中國市場高端消費者需求,大眾進口汽車向中國市場最先推出的途銳搭載兩款動力系統:3.0 TSI(排量2995毫升,V型6缸TSI發動機,功率:250千瓦(340馬力)/5,300-6,400轉/分鐘,扭矩:450牛米/1,340-5,300轉/分鐘)。這一次我們試駕的車型是2.0 TSI(排量1984毫升,直列4缸TSI發動機,功率185(252)/5,000-6,000轉/分鐘,扭矩:370牛米/1,600-4,500轉/分鐘),全系標配8速手自一體Tiptronic變速箱。新途銳領航版車型配備2.0 TSI渦輪增壓發動機(排量1984毫升,直列4缸TSI發動機,功率:180千瓦(245馬力)/5,000-6,500轉/分鐘,扭矩:370牛米/1,600-4,300轉/分鐘),充分滿足豪華SUV消費者多樣化的動力需求與選擇。


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4MOTION恒時四驅系統將作為全系標配提供給中國消費者。該系統通過中心控制臺上的4MOTION 主動控制開關進行操作,駕駛者使用它來激活四個更高級別的模式和各種彈出式菜單,4MOTION主動控制可以在幾秒鐘內使所有相關的輔助系統適應當前的駕駛狀況。標準配置還包括駕駛模式選擇,此時,駕駛者可以單獨控制自動變速箱、自動空調、轉向系統、多種輔助系統、四輪空氣懸掛系統,自適應巡航控制系統(ACC)以及發動機氣門響應。駕駛者還可利用數字化駕駛艙Innovision Cockpit和/或4MOTION恒時四驅系統主動控制的相關菜單中選擇10種駕駛模式。包括:公路駕駛模式下的“經濟”模式(優化節油特性)、“舒適”模式(優化長途舒適性)、 “標準”模式(標準模式)、“運動”模式(增強動態操控)和 “個性”模式(個性化選擇參數),以及越野駕駛模式下的“雪地”模式(針對濕滑道路優化)、“自動越野”模式(針對普通越野情境優化)、“專業越野”模式、“沙地”模式(包含在“越野套件”中,為沙地路況量身定制,無坡道輔助系統)和“碎石”模式(包含在“越野套件”中,適合農場小道等崎嶇地形)。


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途銳在中國市場銷售的車型還配備了先進的新一代空氣懸掛系統,不僅進一步提高了舒適性,還改善了車輛的空氣動力學和崎嶇地形的通過性。全新的開放式空氣懸掛系統噪音低且不受溫度和戶外空氣壓力波動(例如高海拔地區)影響??諝鈶覓煜到y提供“正?!焙汀笆孢m”兩個模式的設置。除了這兩個模式外,途銳還提供“越野”(升高25毫米)和“特殊越野”(總共升高70毫米)兩個模式。在120公里/小時及以上的速度下,系統通過空氣懸掛系統自動降低車身15到25毫米,以減少空氣阻力并改善操控性。為了方便使用者行李廂裝卸物品,途銳配備的“裝載”模式能夠將車身降低40毫米,讓行李的裝卸更加輕松。通過配備自適應空氣懸掛系統,途銳的最大爬坡能力達31度,最大側傾角達35度。車輛的最大接近角和離去角為28度,最大縱向通過角為22度。此外,車輛的最大涉水深度為550毫米,最高離地間隙為258毫米。駕駛者可通過中控臺旋鈕手動調節空氣懸掛的高度。


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全輪轉向作為又一創新科技裝備于途銳的銳智版車型。該系統可控制車輛的四個車輪根據駕駛情況同時進行轉向,使途銳成為最敏捷的大型SUV之一。在時速不超過37公里/小時的情況下,當駕駛者操控轉向,后輪會自動轉向與前輪轉向相反的方向,這使車輛變得更加敏捷和靈活。特別是在掉頭時,車輛的轉彎直徑從12.19米減少到11.19米,整整減少了一米。當速度增加到超過37公里/小時后,隨著駕駛者轉向,后輪會自動與前輪轉向相同的方向,使操作變得更加平穩。全輪轉向可以穩定車道變換——例如快速超車。這在任何突發的躲避性操作中都可以起到重要的輔助作用。


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作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作,途銳與前一代車型相比,車身尺寸在寬度和長度上有所增長,車身高度稍有降低,進一步優化了動態車身比例。此外,由于車身結構采用了鋁材(48%)和高科技鋼材(52%)的混合材質,雖然車身長度和寬度都有所增加,但車身重量卻減輕了。新途銳的操控非常靈動,在這么長軸距的SUV當中在盤山路段和越野路段,新途銳的操控感非常的靈動,方向盤輕松而精確,沒有那種遲滯的感覺。


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新途銳的智能照明功能值得一提。在盤山路上駕駛,途銳的電子設備可以通過近光前大燈和遠光前大燈的75點LED光源,7個近距離照明LED燈(分布于五個反射鏡內)以及3個轉向LED燈激活多種智能照明功能。在數毫秒內,控制處理器利用來自前置攝像頭的信號以及方向盤角度和當前行駛速度來激活單個LED,以獲得最佳照明效果。駕駛者可以使用動態燈光輔助系統來激活連續的遠光燈功能。其它功能例如遠近光切換、城市照明、高速公路照明和越野照明皆由車輛自帶的智能前大燈系統控制。由于全新矩陣式大燈系統基于攝像頭探測且始終保持高亮度,該系統可識別那些傳統大燈在暗處難以識別的行人、物體、車輛及動物,照明功率的提升和照明效果的優化是顯而易見的。值得一提的是,當我們將前款車型中已經非常出色的氙氣前大燈與途銳的LED系統進行比較時,在遠光燈模式下,智能矩陣式LED大燈將照明范圍增加了100多米。在時速50公里/小時以下行駛時,提供集中于車身兩側,非常寬廣的照明區域覆蓋。鄉村道路照明:提供延展至路肩的近光照明。會車照明:會車時,大燈光線主動避開對向來車,避免給前方車輛造成炫目。高速公路近光:高速公路行駛時光線聚焦在路面上,并照亮較遠距離的道路。惡劣天氣照明:減少自身及相鄰車輛的燈光和雨天路面反光造成的眩目。當雨量傳感器監測到下雨,智能矩陣式LED大燈即被激活,通過降低該區域的照明強度來減少因潮濕路面反光造成的惱人的反光。在越野路況時,為使駕駛者更好地看到障礙,近光燈在更寬廣的范圍提供照明。


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新途銳的LED尾燈。LED技術也應用于尾燈。通過其設計和LED輪廓線,燈光在車輛尾部顯示出明確的視覺符號。在日間和夜間均能清晰可辨的便是剎車燈,頂配的銳智版車型帶有暗色高級LED后尾燈,后剎車燈具有動態脈沖效果,而且轉向指示燈具備流動式轉向效果。


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【引領C級豪華SUV市場潮流】


途銳自2004年進入中國市場以來,就成為大眾進口汽車的核心戰略車型,并在中國市場取得了上佳的業績。至今,途銳在中國已擁有15萬用戶。新途銳的上市再次贏得眾多中國高端消費者的青睞。作為一款經典的性能優異的SUV旗艦車型,早已家喻戶曉。


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新途銳的革新是全方面的——全新的平臺、更具未來感的外形設計、前所未有的數字駕駛艙、全方位的安全保護、全新的動力系統、領先同級的4MOTION恒時四驅系統,以及豐富的個性化配置,使它具有更強大的產品力。同時,出于對中國市場的重視,大眾進口汽車首次引進了2.0 TSI車型,這將拉近途銳與中國消費者的距離,吸引更多中國消費者加入途銳大家庭,而全面升級產品配置,眾多核心功能全系標配,則以強勢超越同級的配置優勢為中國消費者打造了最佳購買價值。


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【試駕結束語】


新途銳是一款非常低調內斂的旗艦SUV車型。在市場上早已家喻戶曉,作為一款品質性能車也是市場上小眾群體的最愛。駕駛過新途銳以后的感受是,奢華內斂和狂野的性能才是這款車的真實寫照。相對競品車型如BMW X5和奔馳GLE系列以及奧迪Q7,可以說新途銳的價格優惠力度很大,新途銳2.0 TSI領航版56.98萬元起,最高配置車型途銳3.0 TSI銳智版81.98萬元,同級別豪華SUV旗艦車型中這已經是非常的具有新引力了!


-END-

中國SUV網-試駕-大眾新途銳

責任編輯:小魚





(責任編輯:芳芳)
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