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馭領潮流 途見未來 三亞深度試駕北京現代第五代途勝L
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來源:中國SUV網作者:中國SUV網瀏覽45775次
北京現代途勝對于很多愛車的朋友來說并不陌生,但對于即將要上市的北京現代第五代途勝L可能了解就少了些。如果想更多了解北京現代第五代途勝L的話,那就跟我一起走進3月26日北京現代在三亞舉辦了第五代途勝L全國媒體試駕活動吧......

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北京現代途勝對于很多愛車的朋友來說并不陌生,同時作為一款全球車型,也是北京現代SUV家族中的重要戰略車型,途勝系列自問世至今,已經在全球市場上收獲了超過700萬用戶的支持與信賴,積累了深厚的用戶基礎與口碑。自2005年正式引入國內市場以來,途勝系列在國內累計銷售已經突破百萬輛,是名副其實的城市SUV開創者與引領者。

此番,第五代途勝L煥新登場,通過超越時代的前瞻設計、先于認知的智能科技、領先競品的寬適空間、高效低耗的動力總成,助力途勝品牌煥發活力、回歸主賽道,重奪市場關注。


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說了那么多,相信這時你已經迫不及待要想更多了解北京現代第五代途勝L的話,那就跟我一起走進3月26日北京現代在三亞舉辦了第五代途勝L全國媒體試駕活動吧。在北方沙塵暴席卷的天氣之下,我們一路南下來到海南三亞,在這里盡情暢享初夏陽光的火熱,參加“馭領潮流 途見未來”北京現代第五代途勝L全國媒體試駕會,領略這款全新緊湊級城市SUV的獨特魅力。

 

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汽車發展到現在已經不在是單純的代步工具,他是我們的伙伴,是我們旅行的重要伴侶,而第五代途勝L作為我們這次三亞旅行的伙伴,憑借著超大實用空間,不僅滿足了各種行李與設備的裝載需求,更為我和同伴帶來了獨立且舒適的乘坐體驗,相較以往駕駛過的其它緊湊級城市SUV,空間優勢極為突出。

 

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身為一臺緊湊級城市SUV,第五代途勝L是如何施展出空間的魔法,給人一種越級乘用體驗的呢?這還得從“出身”說起。第五代途勝L出自現代汽車i-GMP平臺,該平臺在車身制造方面具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點,換言之,基于該平臺打造的第五代途勝L具備更優秀的乘用空間表現。

 通過i-GMP平臺的運用,第五代途勝L得以成功壓縮發動機艙所占的空間比例,拓展了乘用艙空間,同時提升了后備箱的縱向長度,使得其前后排乘用與后備箱儲物空間利用率大幅提升。

從數據上來看,第五代途勝L的車身尺寸為4670/1865/1690mm,軸距達到2755mm。對比海外版車型,第五代途勝L的車身長度提升了40mm、高度增加了25mm。對比同級競品,第五代途勝L的車身寬度為同級最寬,軸距為同級最長,可為消費者帶來更為寬大的乘用體驗。

在i-GMP平臺技術的加持下,第五代途勝L無論是相較于上一代產品還是海外版車型數據表現都更為優秀,堪稱歷代車型中最強的換代產品。

 

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首先,外觀設計擁有引領潮流的設計。對于產品設計,北京現代一向具有發言權,從“流體雕塑”再到“感性運動”,每一款設計語言不僅精準的展現出了所處時代的潮流風格,更各自引領了中國汽車工業設計的流行趨勢。


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今天我們要體驗的這臺北京現代第五代途勝L,則高度還原了現代汽車VISION T概念車的原貌。得益于“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的應用,第五代途勝L的車身在線條與結構的交織下,通過線條與結構打造長引擎蓋、水平車頂、短前后懸,營造出潮酷前衛的外觀形象,讓人第一眼看上去就會被深深吸引。

除此之外,第五代途勝L應用了“Parametric Dynamics(參數動力)”設計主題,這款靈感源自人工智能運算與超前思維的綜合設計產物,在整體動感的車身基礎上,為第五代途勝L賦予了智能化、科技感的內涵。

 

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據介紹,第五代途勝L采用了參數化鉆石前格柵,構成格柵整體造型的是18個三角形,它們采用類似寶石切割中的三角形切割工藝,將頂點設計更突出、光影面面積最大化,從而借助光線的變化實現光影的折射。但根據實際經驗,新車對光影的表達遠比想象更精彩。清晨柔和的日光下,當我們走向這款車,就已經被參數化鉆石前格柵所呈現出的奪目光彩所吸引,整車的光影流動根本無需借助強烈的燈光就已足夠出色。

 

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如實說,在體會到參數化鉆石前格柵帶來的流動光影魅力后,找到第五代途勝L的燈組著實費了一番功夫,要不是同伴啟動車輛后,看到從前格柵兩側射出的光源,真的很難想到第五代途勝L在這里設計了“鷹翼”LED隱藏日行燈。從視覺效果上來看,在車輛熄火狀態下,日行燈隱藏于前格柵中,相近的造型讓日行燈成為前格柵的設計延展;在車輛啟動后,日行燈自動點亮,如同羽翼一般成為前臉設計的點睛之筆。

 

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來到車側,第五代途勝L展現出了與車頭設計相同的凌厲與硬朗。在腰線上,第五代途勝L采用了參數化切割腰線,通過線條的勾勒在車身側面雕刻出多個棱角分明的表面,尖銳的幾何角度展現出未來動感的側面造型,再搭配19寸雙色刀鋒大輪轂更營造出車身強大動感的姿態。

 

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最后走到車尾部分,我們可以清晰的看到,通過設置“鷹爪”LED貫穿尾燈以及行李廂蓋隆起的折線,第五代途勝L將貫穿整車的凌厲參數化切割線條收攏于車尾,一方面通過細節造型形成首尾呼應,一方面強化了車尾的亮點設計,通過“鷹爪”造型的尾燈展現出強烈的運動感。

 

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內飾方面注重高級感與質感 乘坐空間同級領先

這次旅途,我有兩位同行旅伴,也就是說第五代途勝L同時負擔了3個人的出行需求。作為一臺緊湊級城市SUV,剛進入車內,第五代途勝L就給人一種“小戶型也有大空間”的感覺。這正是由于第五代途勝L采用了10.4英寸中控大屏、同級獨有的電子按鍵式換擋,相較于傳統車型摒棄了復雜的層次結構,用更為扁平化、平面化的功能區打通了車內空間,帶來一種通透的視覺體驗。

 

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10.25英寸開放式儀表,同級最大中控屏,搭載豐富軟件內容,可根據駕駛員喜好更改主題、自定義小組件,滿足個性化要求。

 

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內飾寬大的乘用空間,讓我們一行三人的旅程倍感舒適,兩位同伴更是基本全程處于“上車睡覺下車拍照”的旅游模式。一開始我還好奇為什么坐在后排的朋友能睡得如此踏實,后來發現第五代途勝L的后排座椅幾乎可以實現靠背角度無級調節,可以為不同身材、不同習慣的用戶提供舒適坐姿,無論是乘車聊天還是倚靠小憩,都能找到最舒服的姿勢。

 

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除了舒適的空間體驗,第五代途勝L強悍的儲物能力更是令人驚艷。開始我還擔心它無法滿足我們三人的乘用需求,不過當打開后備箱,我知道這樣的擔心多余了。

 

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再來說回空間表現,第五代途勝L基于i-GMP平臺設計特點,最大限度保持了后備箱地板的平整,并且在長后懸結構的作用下,實現了后備箱長度的提升,儲物容積拓展至583升。從實際使用上看,在常規后備箱空間內,第五代途勝L可輕松置放下我們三人的行李,包括3個20寸行李箱、1個28寸行李箱和3個單反相機背包。

為了行車安全,我們決定通過4/6比例放倒后排座椅來置放同伴攜帶的長尺寸三腳架。放倒后排座椅后,第五代途勝L呈現出一個完全平整的空間,進一步保證了后備箱空間的利用率,從數據來看,其最大拓展空間達到了1904升,為同級領先水平。

在座艙內,除了常規儲物區域帶來的便利性,中控液晶觸控屏和電子按鍵式換擋的采用,讓第五代途勝L在屏幕下方獲得了一個面積寬大的智能無線充電區域,不僅能為手機充電,也可滿足錢包等尺寸稍大的隨身物品置放需求,讓出行更加便捷。

 

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座椅正副駕駛都采用電動調節,而且還具有座椅加熱功能,極大的提高了整車的科技感與舒適性。

 

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再來說說第五代途勝L的電動尾門,在開啟方式上,除了解鎖狀態下的手動觸碰開啟、智能鑰匙遙控開啟外,還可實現智能感應開啟和智能語音操控開啟。其中,智能感應開啟,只需攜帶智能鑰匙在車尾停留3秒,電動尾門便會自動開啟。這對于剛從超市購物出來的我們來說,完全解放了雙手,讓儲物更加輕松。而智能語音操控開啟就更炫酷了,讓人“能動嘴,絕不動手”。只需喚醒智能語音識別系統并下達“開后備箱”指令,尾門便自動開啟。此外,第五代途勝L的電動尾門可以實現四段開啟高度可調節功能,為不同身材的用戶提供最舒適的操作高度,極為人性化。

 

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智能空間 保障用戶乘用健康

相信很多人都有過這樣的感受,如果夏天開車長時間開空調,或多或少會有些不適感。這不是空調的錯,而是空調出風口直吹乘客身體帶來的感受。此次在三亞,由于天氣濕熱,在行駛過程中空調始終是開啟狀態,但幾百公里開下來也絲毫沒有這種不適。這是由于第五代途勝L采用了隱藏式無風空調系統,在車內設置多個出風口,可以將風均勻柔和地送出,通過縈繞在座艙內的空氣循環來實現溫度控制,直接消除了直吹風帶來的不適。


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不僅如此,第五代途勝L更加注重車內空氣環境的健康。首先,在車外空氣質量較差時,它會根據百度空氣質量監測信息反饋數據,在車內中控屏提示開啟室內空氣凈化功能,確保車內空氣質量。而為確保車內空氣質量,第五代途勝L的空調過濾器配備了含有熔噴布的高性能集塵層,對于直徑在0.3~0.5?的塵埃過濾效率超過97%,超過醫用N95口罩。

綜合來看,面對國內消費者“以大為尊”的空間需求,第五代途勝L不同于傳統產品的“淺嘗輒止”,而是做到了“舉一反三”,在滿足消費者大空間需求的基礎上,實現了乘用體驗與品質感的同時升級,在視覺體驗、乘用品質、儲物能力、使用便利性等方面均秒殺同級,以全方位的解決方案為消費者的日常出行提供了更多可能。

 

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澎湃新潮的性能:搭載CVVD技術的1.5T發動機,兼顧動力和油耗。

1.5T GDi高功率發動機,采用了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術,最大功率147kW,最大扭矩253N·m,百公里油耗6.0L,在性能超越同級別1.5T發動機的同時油耗更低。

 

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變速箱也是非常具有科技感,變速箱擋把的設計給取消了,都采用按鍵設計,而且貼合度很高。

 

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懸架系統采用由前麥弗遜、后多連桿組成的四輪獨立懸架系統,懸架支撐性得到優化升級,四輪間震動相互獨立不交涉,可為車輛提供舒適的減震效果。在過減速帶或遇到小的坑洼路面時,地盤的減震效果較好,扎實的地盤很好的保證了乘坐的舒適度。

 

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在智能駕駛方面,第五代途勝L專注駕駛的安全:搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統,擁有同級最多23項ADAS配置,提升出行便利性和安全性。

具有同級獨有的NSCC基于導航智能巡航控制,定速巡航中進入高速公路或機動車專用車道,以百度地圖為基礎識別限速區間及限速信息,自動減速后恢復原車速。在彎道時會自動確認道路曲率并以最佳速度減速。

HDA高速公路駕駛輔助,FCA前方防碰撞輔助, RCCW后方交叉碰撞警告/ RCCA后方交叉防碰撞輔助,倒車時監測到后方有車輛,及時發出警報并輔助剎車,減少由于盲區導致與后方來車發生碰撞的安全隱患。

被動安全提升,得益于i-GMP平臺,采用多重骨架車身結構,有效分散車體吸收的沖擊力,通過多路徑傳達沖擊負荷,保障駕駛艙安全性。多部位采用熱沖壓工藝,碰撞時可減少車身變形。

 

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最值得一提的是第五代途勝L搭載現代汽車聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統,曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上率先使用。HTRAC智能四驅控制系統,可根據實際路況對各車輪的動力分配進行調整,保證車輛行駛的平順與安全;60km/h下,可通過按鍵控制鎖止中央差速器,達到前后軸間50:50動力分配,提升車輛極限越野通過性能。

 

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總結:經過此次試駕,第五代途勝L給我留下了深刻的印象。外觀上可以說,第五代途勝L通過Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念與“Parametric Dynamics(參數動力)”設計主題的應用,延續了北京現代一貫在產品設計方面的領先優勢,在為我們帶來強烈視覺沖擊的同時,展現出了北京現代更具前瞻性的產品設計思路。內飾上飛瀑式環抱智能座艙,大空間保障用戶乘用健康。隱藏式空調出風口與變速箱擋把都很有科技感。CVVD技術下的1.5T動力也能夠滿足用戶城市用車需求。安全與智能也在同級車型中具有較大優勢。新車將在4月份上市,上市后的市場表現值得期待。


(責任編輯:suvtv)
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