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東風雷諾科雷嘉VS東風標致3008
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來源:中國SUV網作者:綜合報道瀏覽61599次
在法系緊湊型SUV中,我們選擇了最具代表性的東風雷諾科雷嘉與東風標致3008兩款車型,在顏值、配置、動力等方面展開正面PK。一個曾經風光無限,一個初來乍到,兩位實力派選手誰會最終贏下這場SUV市場的法國德比呢?......

國內緊湊級SUV市場雖然已呈現白熱化競爭,但對于追求極致功能、張揚個性設計、強調玩樂空間的挑剔人群,細分市場依然有待挖掘。在法系緊湊型SUV中,我們選擇了最具代表性的東風雷諾科雷嘉與東風標致3008兩款車型,在顏值、配置、動力等方面展開正面PK。一個曾經風光無限,一個初來乍到,兩位實力派選手誰會最終贏下這場SUV市場的法國德比呢?



除了市場定位相同,兩款車更有同屬法系品牌又同落東風集團旗下的背景,16.38-21.98萬元(科雷嘉)、15.97-22.32萬元(3008)的價格也極為接近。如今,科雷嘉和3008誰才是法系車中最新一代緊湊SUV的最佳代表呢?各位看官,打擂正式開始!



如果在看了兩車的價格區間就認為3008比科雷嘉更便宜,那您就錯了??评准稳稻鶠?.0L搭配自動擋配置,最低配16.38萬元;3008的最低配是2.0L手動版15.97萬元,次低配為2.0L自動款17.17萬元,已經比最低配高出1.2萬元,也比科雷嘉最低配貴了近8000元。


拼顏值:科雷嘉更突出年輕人想要的運動活力

相對設計略為中庸古板的傳統歐洲品牌車型,法系車型總是能帶給我們一股超凡脫俗的感覺,因個性獨特而更加搶眼,這次出場的科雷嘉尤其如此。



定位在85后年輕人群的科雷嘉融入了雷諾深厚的賽車基因,全新設計語言、流暢的車身線條、力量十足的肌肉感設計、黑色的車身底裙、鉆石切割般輪轂等,令科雷嘉的運動時尚指數暴增,讓人過眼不忘。



3008依然遵循傳統設計,而鋒銳的頭燈和尾燈、大傾角的前風擋才增添了一些激進的元素。如果用一句話來形容,3008是穩中求變,沒有過多的突破??评准蝿t是從骨子里的改變,給人更多驚喜,遠比3008更能滿足年輕人張揚個性、不愿趨同大眾的差異需求。



相對外觀,科雷嘉和3008在內飾中則有著更分明的差異。3008采用的航空座艙式設計,成為其唯一的設計亮點??评准蝿t在材質、做工、人機工程等方面下了更深的功夫,“里子”做得也非常到位。


拼產品實力:3008過時,科雷嘉技術含量高

亮點功能配置對比



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價格區間相同的3008和科雷嘉在配置上的表現截然不同??评准尉邆潺R全的科技配置,3008則稍顯保守,一個都沒有,實際差異似乎說明了兩車已經不處于同一個時代,年輕人想要的前衛、科技感,3008已經無法滿足。


同價位兩車款比較

也許有人會質疑上面的比較,認為配置高的科雷嘉價格可能更貴,同樣價格的話3008一定不會輸的這么慘。那么我們就在科雷嘉和3008中選擇兩個價格基本一致的車款,看看3008是不是能夠保留住一些顏面呢?


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即使選擇價格一致的車款進行功能配置的比較,3008在科雷嘉面前一樣沒占到便宜。同樣甚至更低的價格,科雷嘉不僅多出了很多實用性和安全性配置,得到四驅、多連桿獨立后懸架、LED大燈、數字儀表盤、自動泊車等等配置,掙足面子的同時,得到的享受也是完全不可同日而語的。在此,3008再次完敗。


車身尺寸比較


科雷嘉的尺寸為4502x1836x1622mm(四驅車款),軸距2645mm;3008的尺寸為4428x1840x1652mm,軸距2613mm。


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從車身尺寸數值上就很容易理解,為什么科雷嘉看起來比3008顯得修長,身材比例要勻稱得多,而3008卻顯得十分臃腫。當然,尺寸決定的還有科雷嘉內部更舒適的乘坐空間。 


動力配備與油耗


科雷嘉配備了2.0L自然吸氣發動機,3008則提供了2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種動力選擇。3008在相同功能配置搭載不同動力下,1.6T車款要比2.0L車款貴了近2萬元,在后期維護保養成本上,1.6T車款也會多出不少。



科雷嘉的2.0L發動機采用了缸內直噴技術,更高效經濟,且其配備最新一代模擬7速CVT無極變速器,傳動效率超過了以往的7AT,3008則采用了傳統6AT變速器。相比而言,CVT變速器動力傳輸更連貫高效,舒適且節油。從國家工信部數據來看,科雷嘉兩驅版的百公里綜合油耗為6.9L,3008全系只有兩驅,1.6T和2.0L版本分別為6.8L和8.8L,花高價買來的1.6T版3008與科雷嘉相比并不省油,而2.0L的3008更是相當費油。


底盤與通過能力


對SUV來說,底盤很重要。結構好、調校出色、通過能力強的SUV能讓車主充分享受“越野車”帶來的優越感。3008全系只有兩驅配備,選擇余地非常單一。它的最小離地間隙為178mm,科雷嘉則為193mm(四驅版為190mm),更高的離地間隙讓車輛更容易通過爛路。另外,科雷嘉配備了對駕駛操控更有利的多連桿獨立后懸架,相比3008的扭力梁式非獨立后懸架,無論在公路還是野外,行駛穩定性與駕乘舒適感都更加出色。


11-科雷嘉Extended Grip多路況適應系統.jpg


即使是在科雷嘉的兩驅車款上,設計師也聰明地加入了多路況適應系統。該系統包括“全路況”、 “蓬松路況”、“專家”三種模式,通過綜合控制前驅車動力輸出、分配,讓前輪在不同路況下始終能獲得最恰當的附著力,即使是兩驅,也能最大程度給予駕駛者無限的樂趣。如果還不滿意,您還要駕車走走沙地、過過淺溝,那帶有四驅鎖止功能的科雷嘉四驅版必然是最佳選擇,而這對標致3008來說是無法完成的任務。


好的購車政策才讓您更省錢


前面各個方面的對比中,3008無一例外都慘敗而歸,但是科雷嘉并沒有因此“驕傲”,超值的購車政策也讓3008備感壓力。東風雷諾出臺的科雷嘉“四大超值優惠”活動的購車政策再次讓人眼前一亮:50%購置稅補貼、“0利率”金融貸款服務、超值保養套餐、推薦好友得大禮,四項購車政策涵蓋了從購車到養車的全過程,不僅大幅降低了購車門檻,更在購車和后期養車中為消費者省下不少銀子。


科雷嘉已成為年輕人的首選


前面我們對比了東風雷諾科雷嘉和東風標致3008的造型設計、功能配置,還有最重要的動力系統配備及通過性能等產品硬實力。對比的結果可能出乎很多人預料,曾經風光無限的3008在每一個對比環節中均慘敗而回,已經沒有了任何招架的功力。


科雷嘉在工藝、科技配置、技術含量等等方面的巨大優勢足以說明,它已經毫無懸念地成為法系車乃至整個歐系車型中最新一代緊湊SUV的出色代表。年輕消費者的SUV首選,已非科雷嘉莫屬。

(責任編輯:系統管理員)
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