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令人吃驚的發動機!全新一代瑞虎8 插翅欲飛 !昆明試駕全新一代瑞虎8
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來源:中國SUV網作者:JUN瀏覽67463次
作為奇瑞的旗艦型產品,瑞虎8在時隔不到一年的時間,更是加快升級步伐,保持優勢,全新一代瑞虎8再次來襲,除了原有的優點外,全新一代瑞虎8更是實現了多項第一的硬核升級,在全面推向市場之前, 全新一代瑞虎8開啟了歷時一個多月, 以“燃動你的時刻”為主題的全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試活動, 全新一代瑞虎8 插翅欲飛 !......


—燃情時刻, 插翅欲飛!—


瑞虎8作為2018年的一款網紅車型吸引了無數的眼球,市場反響也是不俗,如今瑞虎8已是奇瑞系列品牌中排名第一的車型, 在9.88~14.28萬車型中銷量排名更是穩居第一,作為奇瑞的旗艦型產品,瑞虎8在時隔不到一年的時間,更是加快升級步伐,保持優勢,全新一代瑞虎8再次來襲,除了原有的優點外,全新一代瑞虎8更是實現了多項第一的硬核升級,在全面推向市場之前, 全新一代瑞虎8開啟了歷時一個多月, 以“燃動你的時刻”為主題的全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試活動, 全新一代瑞虎8 插翅欲飛 !


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4月26日, 全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試的首站于云南昆明滇池之畔燃情啟動。據介紹之所以選擇昆明作為百城公測的首站,是因為西南地區是奇瑞客戶群體重要的分布地區,這個地區的市場對奇瑞品牌有著很高的認知度和接受度,所以在昆明開啟全新一代瑞虎8的測試活動有著天時地利的優勢。


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(全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試在昆明啟動)

 

這次公開測試規模之浩大,令人震撼,在隨后一個月左右的時間里,覆蓋全國超過200座城市,接受超過10萬名用戶的集中檢驗。本次公開測試以多樣化的測試項目深度體驗全新一代瑞虎8的不凡實力和至臻品質,同時更加注重傾聽媒體及用戶的體驗反饋,為鍛造更加卓越的產品品質夯實基礎。


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(奇瑞汽車領導共同開啟全新一代瑞虎8十萬人百城公測)


2018年4月27日,我們一大早首先來到的是專門為全新一代瑞虎8搭建的試駕場地,這是以世界十大賽道之一的英國銀石賽道為藍本設計的專業試駕場地,在這里我們將全方位、零距離體驗全新一代瑞虎8所搭載的1.6TGDI+7DCT黃金動力,由此也拉開了全新一代瑞虎8各項強悍功能測試的序幕。


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ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機(整機+做功)

 

在剛剛過去的上海車展,全新一代瑞虎8憑借強悍動力配置、豐富的智能配置以及全面革新的豪華內飾大放異彩,贏得專業媒體及用戶的廣泛好評,短短數日便斬獲上千臺預購訂單。更有國外嘉賓為其點贊。同時,全新一代瑞虎8形象代言人著名演員楊爍現身展臺,持續推高全新一代瑞虎8展臺的熱度。全新一代瑞虎8都有哪些燃情亮點呢?全新一代瑞虎8所搭載的1.6TGDI+7DCT黃金動力發動機測試是這次測試活動的重磅內容。

 

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(全新一代瑞虎8亮相上海車展)

 

—令人吃驚的發動機—


一款車的重中之重那必定是它的發動機, 全新一代瑞虎8做出的重大升級就是發動機, 試駕說明會上,奇瑞技術負責人重點大篇幅地介紹了這款寄予厚望的發動機,它被譽為中國品牌首款完全自主知識產權的1.6TGDI發動機。

 

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全新一代瑞虎8搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機,擁有145kW最大功率,峰值扭矩高達290N?m。該發動機配合格特拉克7DCT濕式雙離合變速器,擁有“9秒級”的百公里加速,百公里綜合油耗7.4L。

 

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發動機的多項性能指標都堪稱同級領:中國品牌首款完全自主知識產權的1.6TGDI發動機, 全新一代瑞虎8的進入了百公里加速的“9秒俱樂部”,超過37.1%的熱效率也使得全新一帶瑞虎8的百公里油耗達到僅有7.4L, 也是中國品牌首款滿足國六排放法規的直噴汽油機(滿足國六b排放標準)。 這可以說全新一代瑞虎8最有誠意的升級。


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7DCT濕式雙離合變速器

 

除了技術高質量升級,在延保服務方面,奇瑞也做出史無前例的承諾,發動機享受超長質保十年百萬公里的服務,這充分顯示了奇瑞對這款完全自主研發的發動機十足自信。


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搭載了這樣一款神奇的發動機,令在座的我們不得不展開大膽的想像, 全新一代瑞虎8動力究竟強悍到什么程度,也許就差一步它就可以飛了。

 

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奇瑞ACTECO系列發動機是中國品牌第一個完全正向研發擁有自主知識產權的的系列發動機,自99年投產至今累計用戶已超過600萬,隨整車出口至全球80多個國家和地區,單獨出口至美國、日本、德國等汽車工業強國。ACTECO 1.6TGDI發動機作為奇瑞ACTECO系列發動機的第三代產品,也是奇瑞汽車二十余年發動機技術的集大成者。


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ACTECO 1.6TGDI發動機不僅是中國品牌首款完全自主知識產權的1.6TGDI發動機,也是中國品牌首款滿足國六排放法規的直噴汽油機。它融合了奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術等五大先進科技,為其卓越的性能奠定了堅實基礎。

在燃燒系統層面,1.6TGDI發動機率先應用了魚肚型進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等,在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時,缸內濕壁量降低90%,實現了更少有害物質排放的目的,也同時將機油稀釋風險也能降低到行業較低水平,規避了“機油門”發生概率。


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ACTECO 1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機(內部做功)

 

輕量化技術上,奇瑞第三代發動機在新材料應用了壓鑄技術全鋁合金缸體,同時,大量采用模塊化集成設計和結構拓撲優化等新技術,使得發動機重量比國內同等排量發動機輕了30Kg,在帶來更為卓越的動力體驗的同時,進一步提升了其燃油經濟性。


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冷卻系統方面,其應用的新型開關水泵,在減少熱量損失的前提下,暖機速度提升20%左右,大大提升了工作效率。


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得益于二十多年的技術堅守, ACTECO 1.6TGDI發動機搭載的全新一代瑞虎8在性能與實用的博弈中實現了最佳的平衡,配合與寶馬同款的格特拉克7速濕式雙離合變速箱,使全新一代瑞虎8在整車調校中兼顧舒適性、動力性的同時又能兼顧經濟性,新車百公里油耗僅為7.4L,節油性能突出。

 

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—下一步就要飛了 —


我們迫不及待地想體驗它的超凡動力,場地試駕開駛了,此外,活動中設置了極富專業性的挑戰項目,幫助試駕媒體深入感受到全新一代瑞虎8帶來的駕享樂趣?;顒蝇F場,除常見的直線加速科目體驗之外,極具挑戰性的8字型器械試駕科目也吸引眾多試駕媒體一試身手。該試駕科目共分為爬坡路、側坡、顛簸路以及拱坡四大部分構成,全面考驗車輛的動力性能、懸掛系統、以及車身穩定性。


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憑借融合了捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺以及由采用麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的懸架系統,全新一代瑞虎8極佳的操控性與穩定性讓試駕者更加從容自如地完成挑戰。同時,得益于奇瑞T1X專屬SUV平臺,全新一代瑞虎8擁有4700x1860x1746mm的車身尺寸以及2710mm的超長軸距,空間表現傲視同級車型?;顒蝇F場,全新一代瑞虎8展車后排座椅折疊并鋪上床墊,瞬間變為一個溫馨舒適的野外宿營地。


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(全新一代瑞虎8挑戰8字型器械科目)

 

場地試駕中還不足以展現全新一代瑞虎8的性能優越,在接下來的長距離道路試駕中,我們更能充分感受它的強悍動力所帶來的快感。


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(全新一代瑞虎8馳騁于滇池之畔)

 

試駕路程的設置是環繞美麗的滇池環湖而行,全新一代瑞虎8設置經濟和運動兩種駕駛模式可選。在試駕過程中我都進行了嘗試。一開始的時候,我特別喜歡使用運動模式,當使用這一模式時,動力感明顯加強,1.6TGDI發動相較于老款的1.5T+6DCT確實是進步明顯,特別是在加速后段動力的儲備以及換擋的順暢性方面。

 

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此次試駕過程中也遇到了很多復雜的路況,比如顛簸路面及大坡度的起步等,全新一代瑞虎8都很輕松地完成了這些挑戰。運動模式的確令駕駛者有奔馳的快感,但也有小小的困惑,運動模式下,油門加速都變得十分猛烈,但昆明的公路上紅燈不知道為什么特別多,剛剛動力十足地沖上去,馬上又面對紅燈的阻截,這令剛來勁的瑞虎有點直撓爪。

 

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一直以來我對經濟模式略有偏見,覺得這是適合擁煮路段使用的模式,和運動模式相比,它更加溫和綿軟一些,或者直白地說給不上勁,所以我對許多車上設置的經濟模式特別不愛用,寧可使用更來勁的運動模式,盡管它有些耗油,但在駕駛過程中發現,老是特別興奮也不是件好事,運動模式的動力感受就是一直是亢奮的,直上直下的,有沒有辦法更平順一些又不失動力感呢?


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在回程中,過于興奮的運動模式反倒有些疲憊,我不由地想再次試試經濟模式,來放松一下。在長距離的回程路途中,全新一代瑞虎8經濟駕駛模式令我感到驚喜,這款重點打造的發動機,所帶來的駕駛體驗的確不一般,一掃我對經濟模式綿軟無力的偏見,駕駛中加速中,它沒有運動模力那么猛烈了,但相當的穩重有力,輕松地就能加速,少了沖撞感,多了平穩和韌性,這令我對這款全新一代瑞虎8發動機刮目相看。


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現在駕駛功能多樣化令駕駛者眼花繚亂,但多數駕駛功能之間切換起來也各有弊病,究竟哪種駕駛功能好使,仁者見仁,知者見智,但全新一代瑞虎8只保留簡單的兩種駕駛模駛,首先讓駕駛選擇的比較更加清晰,另外兩種動力功能在發揮所長的情況下,還能避其短處是不容易做到了, 全新一代瑞虎8的經濟模式不失動力表現是令人可喜的。


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除了重點測試動力操控之外,我們在真實道路試駕場景中零距離感受全新一代瑞虎8領先同級的智能科技配置。作為中國品牌率先達到L2級別自動駕駛的量產車型,全新一代瑞虎8擁有全速ACC自適應巡航系統、APA全自動泊車,LKA車道保持等數十項市場領先或同級獨有的的智能駕駛配置。在道路試駕中,嘉賓們可以全面體驗全新一代瑞虎8所搭載的全速ACC自適應巡航系統、SLA限速標識監測及主動提醒系統、BSD全天候高精盲點監測等智能配置,體驗無與倫比的智能用車體驗。值得一提的是,全新一代瑞虎8所搭載的SLA限速標識監測及主動提醒系統在環湖路段中準確識別限速標志并提醒試駕媒體,贏得了試駕媒體的好評。


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同時,該車還配備了AEB自動緊急制動系統及IHC智能遠近光控制系統以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像,讓行車更加安全、方便。同時,全新一代瑞虎8所搭載的“雄獅智云”系統全面進化,融入AI人工智能基因,也為試駕媒體及用戶開啟了全新的AI智云管家時代。


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同時,該車所搭載的博世最新一代ESP9.3電子穩定系統讓專業試駕更為輕松、安全。全面強悍性能打造燃情體驗,讓試駕媒體及用戶縱享駕馭激情。


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—擁抱潮流的外觀與內飾—


全新一代瑞虎8內核悄然升級的同時,它的外觀與內飾與上一代瑞虎8相比也增色不少。 全新一代瑞虎8在外形設計中融合更多時尚元素,點陣式鍍鉻新格柵配合新增多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈,打造出更具視覺沖擊力的前臉造型。而車尾設計中使用的動感雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED熏黑尾燈,使全新一代瑞虎8整車除了更具科技感的同時,又融入了濃濃的運動基因。


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首先外觀方面,瑞虎8終于不再頑固不化地堅持使用鹵素大燈,而上換上了閃閃亮的LED大燈,既使在他們心中誓要把鹵素大燈做到最好,但在市場潮流的趨勢下,不與時代對接就會落伍, 全新一代瑞虎8終于擁抱了潮流,全系配置LED大燈。


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在本次試駕中,全新一代瑞虎8的內飾給我們帶來了深刻的印象。三塊冠絕同級的交互大屏幫助駕駛者更加從容舒適地駕駛車輛。同時,“寬體、環抱、懸浮”座艙設計理念配合英國LEAR(李爾)公司供應的豪華座椅系統,賦予駕乘者更為舒適的奢華體驗。這些重量升級都是上一代瑞虎所不具備的,足見這次奇瑞對全新一代瑞虎8寄予的厚望。此外, 時尚而富有科技感的顏值,讓試駕者從望見全新一代瑞虎8的第一刻便深深吸引。


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在試駕活動致辭中,奇瑞汽車營銷公司副總經理李東春躊躇滿志進行亮劍,今年一季度,奇瑞集團累計銷售汽車161,929輛,同比增長2.9%。一季度國內市場銷量120,878輛(自主品牌板塊),同比增長31.4%。其中瑞虎系列累計銷量45189輛,瑞虎8在3月份的銷量已近1萬輛成為了奇瑞汽車在SUV板塊的銷量擔當。 全新一代瑞虎8在全新實力硬核的升級下如虎添翼,如不出意外,必當引領同級車型市場的翹楚,我們拭目以待,看瑞虎振翅高飛的時刻。


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(奇瑞汽車營銷公司副總經理李東春發表致辭)

 

燃動你的時刻,盡在此刻。全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試首站在彩云之南寫下一筆鏗鏘,后續將快速覆蓋全國二百余座城市,這場由全新一代瑞虎8精心烹制的大規模體驗盛宴正散發誘人的氣息。未來,全新一代瑞虎8的燃情時刻,值得我們一同期待。

  

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(全新一代瑞虎8縱情彩云之南)

 

(責任編輯:suvtv)
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