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由工廠升級零部件產業園 首試廣汽三菱全新SUV奕歌
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來源:中國SUV網作者:試車大佬瀏覽43833次
近日在長沙舉行的廣汽三菱研發中心和零部件產業園開工,以及廣汽三菱發動機工廠的投產,標志著廣汽三菱由“工廠”升級為“產業園”,同時也意味著三菱和廣汽聯姻以來全面發力的信號。......


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近日在長沙舉行的廣汽三菱研發中心和零部件產業園開工,以及廣汽三菱發動機工廠的投產,標志著廣汽三菱由“工廠”升級為“產業園”,同時也意味著三菱和廣汽聯姻以來全面發力的信號。

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據了解,在廣汽三菱發動機工廠中, 發動機裝配線用柔性化生產線,目前生產歐藍德用的2.0L,2.4L自然吸氣發動機和1.5T雙噴射渦輪增壓發動機。這條生產線也是整個三菱汽車在全球首個實現3種機型混線生產的生產線。其中,1.5T雙噴射渦輪增壓發動機就配備在今天試駕的奕歌車型中。

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在今年車市整體下滑趨勢下,廣汽三菱銷售同比增長了32%。上圖為廣汽三菱研發中心和零部件產業園開工儀式現場。隨后,我們率先試駕了可以代表三菱在新百年里全新重要戰略車型-廣汽三菱生產的奕歌,該車將于下月初上市。而該車的整體表現到底有哪些亮點,請看下面分解。

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外觀辨識度高

作為三菱汽車新百年首款全球戰略車型,在外觀方面都營造出了極高辨識度,其中亮點尤其是以前部分離式車燈和后部尾翼式車燈組合較為名突出,該車外形由日本頂級設計大師國本恒博領銜設計。

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而奕歌因此在今年4月拿下美國芝加哥優良設計獎。

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奕歌配合富有流線感的空氣動力學車身線條和最為流行的側身溜背造型,但前后排頭部空間都很充裕。

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采用三菱Dynamic Shield”最新家族前臉設計,貫穿式尾燈設計識別度非常高。

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有意思的是,奕歌重現了三菱跑車尾燈尾翼一體化的“雙尾翼”設計,獨特不乏實用功能。

內飾設計同樣有新意

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奕歌的內飾整體質感也同樣令人眼前一亮。水平對稱布置的中控臺組合顯得功能按鍵種類繁多,儀表面板采用了軟質材料,整體顯得更上了一檔次。

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三幅式真皮方向盤設有大片的換擋撥片、換擋桿和方向盤由真皮包裹。

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同時,HUD抬頭顯示可以調整高低角度,8寸懸浮式中央顯示屏以及頗具特色側獨立懸浮式的控制器等等,車內的整體氣氛比之前的三菱以工具型主導的風格有了很大的改觀。

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前排座椅有多項可調節角度,好的設計在于當乘坐1.8米身高的人坐在上面,座椅不僅可以升得非常高,頭部仍舊保留一定的頭部空間,這與其獨特的傾斜式車頂有關。

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當然,后排座椅的設計也是同級車中的佼佼者,座椅可以前后的移動,這點對于乘坐很實用。

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同時,除了前后移動座椅,后排在全部放倒后可以和高角度的后備箱平臺基本對接在一個水平線上。

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這款車有前后獨立的全景天窗,在這個級別中并不多見,增添后排采光率。

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后排的腿部空間感覺比較充裕,但后排缺乏手機充電口對旅行來說有點遺憾。

動力表現 低速響應迅猛

除在城市路面外,我們還在在濕滑多彎的賽道上進行了試駕體驗,三菱歷經百年技術積淀似乎又在這款車上找到了,三菱引起為傲的獨門S-WAC技術令人印象深刻。

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在直線加速、高速回旋彎道、連續彎道等體驗環節中,由三菱打造的全新動力系統表現可謂全能型選手。

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首先1.5T雙噴射渦輪增壓發動機與模擬8速INVECS-III CVT無級變速器的配合,這款小排量渦輪增壓引擎特點在于,低速動力輸出相當充沛,結合CVT輸出平順線性變速箱,動力起步發力快,而中期的加速過程也是沒有拖泥帶水的感覺。

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這款代號4B401.5T發動機不僅三菱最新研發的技術成果,接下來將在中國正式投產。

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目前,即將搭載在奕歌上的1.5T雙噴射渦輪增壓發動機,是業內罕見的1.5T雙噴射發動機。

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這款全新的發動機通過雙噴射系統、排氣歧管缸蓋內置等先進技術的運用,可爆發125kW的最大功率,相當于2.4L自然吸氣發動機。

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外,這款發動機即使在低轉速時也可輸出最大250N·m扭矩。

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同時,“雙噴射系統”通過靈活控制直噴和進氣道點噴,更能保證卓越的燃油經濟性和清潔排放。

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階梯路、交叉軸、階梯路、駝峰橋等道具測試體驗中,奕歌的四驅系統、底盤等顯示出了三菱長期以來的“立身之技”。

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奕歌匹配三菱最引以為傲S-AWC超級全輪控制四驅系統,提供自動、雪地、砂石三種可選控制模式。

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面對多種路面情況,可控制牽引力和制動力進行控制,從而提升車輛在各種情況下的行駛穩定性。

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底盤扎實剛性足

奕歌這款車還搭載專業SUV底盤,采用前麥弗遜式獨立懸架+后四連桿式獨立懸架,高速過彎干脆利落。

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50:50適時四驅分配,前輪在必要時嚴格控制轉向不足,同時后輪的驅動反應反而會更加明顯,整體運動基因再次復蘇,在濕滑的路面山,技術熟練的老手會更能感覺出駕駛樂趣。

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在過路障時,奕歌為我們能提供了更好的舒適駕乘體驗。整體駕控的流暢性、平穩性都讓人滿意。

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配置豐富剛性突出

奕歌作為三菱新百年造車中的重要戰略車型,車中應用了大量核心技術和SUV基因,并在很多地方超越同級的配置水平。

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據了解,奕歌車體高強度鋼使用率達到50%以上,搭載三菱獨有的世界級車體結構RISE高剛性安全車身,后防撞梁的強度甚至高達1180兆帕。

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除此之外,奕歌還配備了7個安全氣囊,在同級別車型中也較為少見。

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在車型智能科技配置方面,奕歌配備了HUD抬頭顯示屏,含防抱死系統ABS+電子制動力分配EBD、制動優先系統BOS、制動輔助系統BAS、ASC+TCL主動穩定控制+牽引力控制系統等。

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此之外,還有斜坡起步輔助系統HSA、自適應巡航控制系統ACC、前方防撞輔助系統FCM、胎壓監測系統TPMS、盲點警告BSW+倒車側后方盲點警告RCTA等技術在內的十位一體智能安全系統,安全性能超越同級對手。

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總體評價:

三菱在造車百年中一直給外界傳遞了“堅固”、“可靠”、“實在”的品質印象。而本次體驗的廣汽三菱奕歌給人以耳目一新的印象,尤其新款1.5升渦輪增壓雙直噴發動機低速扭力輸出非常強勁,8速無級變速箱,外形獨特性能優良是其賣點。不足之處在于發動機噪聲控制有點大,價格下月公布。


(責任編輯:suvtv)
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