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西部大漠方顯示英雄本色 ——北京汽車越野世家阿拉善英雄會
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來源:中國SUV網作者:Peter瀏覽42351次
又到十一長假,全國各地的越野車愛好者相聚騰格里沙漠,參加一年一度的阿拉善英雄會。這是越野者的狂歡節,這是越野車的超級秀,也成為了汽車廠家展示產品和理念的絕佳舞臺。作為國產越野車的代表品牌,北京汽車越野世家攜旗下BJ20、BJ40PLUS、BJ80參加了這一盛宴,并為北汽車主提供了超大營地和沙漠越野體驗,作為國產硬派越野車的代表,北京汽車BJ40的車影不時出現在英雄會的道路和場地上......


又到十一長假,全國各地的越野車愛好者相聚騰格里沙漠,參加一年一度的阿拉善英雄會。這是越野者的狂歡節,這是越野車的超級秀,也成為了汽車廠家展示產品和理念的絕佳舞臺。作為國產越野車的代表品牌,北京汽車越野世家攜旗下BJ20、BJ40PLUS、BJ80參加了這一盛宴,并為北汽車主提供了超大營地和沙漠越野體驗,作為國產硬派越野車的代表,北京汽車BJ40的車影不時出現在英雄會的道路和場地上,顯示出北汽越野車的雄厚的群眾基礎。

 

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作為國產越野車的第一品牌,北京汽車越野世家連續多年參加阿拉善英雄會,今年的主題是“四海兄弟 大漠英雄”,規模更大。車主營地可以容納數百輛車和上千人露營和野炊,展示區陳列了BJ20、官方改裝的BJ40PLUS、BJ80珠峰版,以及官方的改裝件,增設了車輛維修區,可為北汽車主提供維修服務和備用零配件,讓玩沙和遠行無后顧之憂。開營儀式上北汽領導上臺致辭,4位北汽車主分享了他們環球駕車旅行、單車探險、車主俱樂部和環境保護的“家國情懷”越野故事。新《北京?越野宣言》體現了北京汽車越野世家恪盡職守、維護越野人形象、創造良好越野環境、推動越野文化良性發展的責任。

 

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縱觀全球的汽車品牌,硬派越野車為數不多,外觀還保持方正硬朗的更是少之又少,路虎衛士和悍馬已停產,路虎的發現也變了模樣,剩下的掰著手指就能數的過來,奔馳G、JEEP牧馬人、豐田陸巡79、鈴木杰姆尼。如果越野車以大梁、硬橋和改裝為標志,還可以算上豐田陸巡、尼桑途樂、三菱帕杰羅和四驅皮卡。中國SUV的市場蒸蒸日上,國產SUV的設計和制造水平也得到市場的認可,銷售數量節節攀升,但硬派的越野車卻很少,北京汽車的堅持值得稱贊。在這一特別的細分市場,北汽可以說是獨占鰲頭,旗下BJ40BJ80廣受中國越野愛好者的推崇,無論外觀設計,越野性能還是改裝潛力,似乎成為了國產硬派越野車的首選,綜合價格因素,BJ40PLUS無疑是當下的最好的選擇。

 

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越野車不僅是交通工具,也是男人的大玩具,更是有騎士情懷的現代人的座驥,不僅要能穿梭于城市,還要能夠爬山涉水。而改裝的樂趣更是魅力無窮,這也是越野車吸引人的地方,更大的越野輪胎、底盤升高、懸掛改裝、前后保杠、電動絞盤、防滾架、射燈、車頂架、個性外觀……,雖然基于當前的政策,改裝車在年檢時還有麻煩,但大家還是樂于其中,還好我們有6年的免檢期。越野車除了有鋪裝道路的行駛性,更有非鋪裝環境的越野能力,雨林、沙漠、攀巖,而沙漠就是越野車最好玩的場景之一,也很能考驗越野車的越野性能。每年都有成千上萬的越野愛好者從四面八方相聚騰格里沙漠參加阿拉善英雄會,享受在沙漠中飛馳的快感。

 

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北京汽車的發展史就是中國越野車的發展史。成立于1958年的北京汽車制造廠作為北汽集團的前身,在1963年試制成功BJ210C,1965年的BJ212成為中國越野軍車的代名詞,當時只有縣團級才有資格乘坐,一直生產了25年,累計生產超過120萬輛,成為了一個傳奇。1990年升級版的BJ2020成為中國越野車的經典,有很多版本,一直生產至今,是很多早期中國越野車玩家的第一部車。1983年成立的北京吉普汽車有限公司是中國首家汽車合資企業,其產品切諾基BJ213、超級切諾基和大切諾基是當時中國越野者的夢之車,正是切諾基的引進,培育了中國的越野車市場。2007年推出勇士軍車,但民用版的勇士銷售平平。2013年的BJ40成為北汽越野車的里程碑,2016年加長版BJ40L廣受歡迎,2018年的加強版的BJ40PLUS更具實力,市場表現大好,隨后北汽還推出了帶有差速鎖的BJ40PLUS“環塔冠軍版”。與此同時在2015年勇士二代的基礎上,2016年上市的BJ80成為國產高端越野車型,這個外形酷似奔馳G國產車被市場看好,還有了“建軍90周年紀念版”和“珠峰版”?,F在北汽BJ系列還包括更小的BJ20和更大的BJ90,形成完整的序列。

 

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北汽越野世家阿拉善英雄會的主角無疑是BJ40PLUS,今年上市的BJ40PLUSBJ40L的升級版,外觀硬派內飾精致,在保持強大越野性能和高通過性的同時,強調細節和舒適越野。BJ40系列對標的是JEEP的牧馬人,包括雙門版的BJ40,四門版的BJ40L,同樣有汽油版和柴油版。最新的BJ40PLUS更是在硬漢顏值的外表下,加入諸多時尚元素,全新造型的前后保杠,電鍍護板,紅色方形拖車鉤,LED光圈大燈,電鍍后視鏡,六花瓣輪轂,彰顯機械和時尚之美。內飾選材制作精良,碳纖風格裝飾,雙開門扶手箱,10英寸懸浮觸摸中控屏,12.3英寸全液晶定制儀表盤,流媒體防炫后視鏡,語音控制系統,凸顯匠心和新科技。軸距進一步擴展至2745mm,車身尺寸達到4645x1925x1871mm,離地間隙提升至220mm,前懸保持雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架,后懸依然是五連桿螺旋彈簧硬橋,但前后彈簧座的位置向外移動了80mm,穩定性更好,也提高了懸掛的舒適性。轉向系統由循環球式升級為齒輪齒條式,令高速公路巡航有舒適的駕控體驗。采用博格華納的電控分動箱,在時速30km下就可自由切換2H4H。此外內置籠式防滾架、可調節后排座椅靠背、可拆卸車頂都提高了安全性、舒適性和個性化。從實際的駕駛來看,BJ40PLUS的公路行駛感覺已超過牧馬人。

 

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在今年7月,我們已經在鄭州的紅土溝體驗了BJ40PLUS的場地越野性能,這次借阿拉善英雄會之際來體驗BJ40PLUS的沙漠越野性能。實際上我們的BJ40PLUS的阿拉善之旅開始于西北名城銀川,在銀川我們駕駛BJ40PLUS穿越城市,沿賀蘭山公路體驗了BJ40PLUS的公路表現。BJ40PLUS的方向輕盈指向精確,同時保留了路面感,在SPORT模式下油門反應積極,懸掛調教偏舒適有韌性,過減速帶的表現不錯,剎車是越野車的典型調教行程較長,沒有開慣越野車的需要適應,座椅舒適特別是后座空間令人滿意。BJ40PLUS裝備了全液晶的儀表盤,并有專為越野設計的界面,各種數據一目了然。流媒體的后視鏡開始有些不習慣,但大角度寬視野有不一樣的體驗,當然可以一鍵在正常后視鏡和電子影像間切換。語音控制系統也很好用,可以設置導航目的地和搜尋喜歡的音樂。正逢國慶假期,我們游覽了賀蘭山下的巖畫遺址公園和鎮北堡西部影城,個人還去參觀了寧夏博物館,拍攝了中阿之軸,也算是給自己放個假。102日的整個下午實際是自由駕駛和拍攝時間,我們有機會充分體驗BJ40PLUS的性能,包括在一段修路工地輕度越野了一番,BJ40PLUS的表現沒有讓我們失望。

 

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阿拉善之旅的重點戲當然是騰格里的沙漠越野。沙漠越野對車的動力和輪胎的抓地力有很高的要求,BJ40PLUS裝備了2.3T渦輪增壓發動機,有184kw的輸出功率和350Nm扭矩。在進入沙漠前需要為輪胎放氣,輪胎氣壓保持在0.8kg左右,以擴大輪胎與沙地的接觸面積,提高抓地力。沙漠穿越不僅取決于車輛,駕駛技術也很重要,所謂“快走沙慢走水”,但在起步、過頂、下陡坡時還是要慢,其他時候要保持油門和車速。另外要順坡下不要逆坡上防止側翻。握方向盤拇指要向外,以免打傷手指。沙漠行駛免不了會陷車,必要的工具和改裝可以減少陷車和幫助脫困,隨車帶鍬和沙板,車身升高和安裝絞盤都是必要的。這次沙漠越野試駕選擇的地點難度并不是很大,沙地也較硬,坡度也不是很陡,畢竟參加試駕的媒體老師并不都是越野高手,主要還是體驗,偶然有陷車用低速四驅4L也能順利脫困。但由教練駕駛媒體乘坐的環節,還是包括松軟沙地,陡坡下降,沖坡等體驗,可以體會BJ40PLUS強悍的越野性能。北汽在本屆的英雄會上還發布了官方改裝件,包括兩套2inch升高套件(加強減震、升高螺旋彈簧和鍛造叉臂),以及17inch防脫鍛造輪轂,北汽說:“玩越野我們是認真的”。

 

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黃昏的沙漠景色迷人,沙丘的曲線和波紋柔和連綿,溫暖的太陽令大漠光影變幻莫測,沙地上的車轍向遠方延伸,越野車上高高的旗桿隨車晃動旗幟飄揚,藍色天空掠過飛行表演的雙翼飛機,機尾拖出長長的煙跡。傍晚的北汽車主營地歡聲笑語,馬頭琴聲悠揚,祝酒歌聲動人,烤全羊的香味彌漫天空,用綠色的搪瓷茶缸斟滿酒,兄弟的情誼都在里面。

 

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(責任編輯:suvtv)
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