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龜茲到古絲路重鎮喀什 2018寶馬X3新疆穿越之旅
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來源:中國SUV網作者:Peter瀏覽105155次
這是國產X3上市以來第一次大型的媒體試駕活動,地點選擇在新疆,從北疆的阿爾泰山穿越中部的天山山脈最終抵達昆侖山下的帕米爾高原,行程超過2800公里,經歷高山峽谷,草原湖泊,戈壁沙漠,既有國道和高速公路,也有非鋪裝路面和原始沙地,在探尋古老文化和民族風情,享受新疆美食和甜蜜瓜果的同時,體驗寶馬X3的駕駛樂趣和最新科技。......

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2018年是寶馬X3上市15周年,作為寶馬X車系的中堅車型,自2003年第一代X3發布以來已累計銷售超過150萬臺。中國是寶馬的重要市場,X車系在中國也很受歡迎,但X3一直以進口方式銷售,價格居高不下,在與同級別的奔馳GLC和奧迪Q5的市場競爭中不占優勢?,F在華晨寶馬將全新第三代X3國產,就是要贏得更大的市場,讓更多喜歡寶馬的用戶能已合理的價格擁有心儀的座駕。這是國產X3上市以來第一次大型的媒體試駕活動,地點選擇在新疆,從北疆的阿爾泰山穿越中部的天山山脈最終抵達昆侖山下的帕米爾高原,行程超過2800公里,經歷高山峽谷,草原湖泊,戈壁沙漠,既有國道和高速公路,也有非鋪裝路面和原始沙地,在探尋古老文化和民族風情,享受新疆美食和甜蜜瓜果的同時,體驗寶馬X3的駕駛樂趣和最新科技。


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寶馬X系列車型源自于美國,也可以說起初是為美國市場設計的運動車型,寶馬用SAVSports Activity Vehicle)來區別于普通SUV細分市場,強調的是動態表現和駕駛樂趣。今年5月我有機會拜訪了位于南卡羅來納州格林維爾的美國寶馬總部,在這里生產全系的X車型,從X1,X3,X5,X2,X4,X6以及將要投產的X7。這次華晨寶馬在大東工廠原汁原味地實現全新X3的國產,沒有為中國市場加長車身,讓駕駛者更能體會新X3原版設計的精髓。


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全新寶馬X3,煥新而至,誓做同級車的新標桿。對動感設計,越級豪華,智能互聯,駕控樂趣和綜合品質作了全面提升。經典的X家族設計充滿動感,感受的是強健的力量,精致的內飾設計帶來全方位的豪華體驗,智能互聯技術的加入更顯出新科技帶來的新感覺,更多輔助駕駛系統的裝備在保持寶馬優秀的動態表現的同時更易駕駛和安全。華晨寶馬為新X3提供了豪華套裝和M運動套裝的選擇,以滿足不同客戶的情趣需求。寶馬的駕駛原則:一切都是為了更快更有樂趣和更安全。


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    X3擁有X家族動感設計,尺寸更大的寶馬標志性雙腎進氣格柵首次采用倒梯形設計,完美詮釋強健設計語言,扁平狀LED霧燈融于前保險杠內,源自BMW M張揚風格的下進氣口氣勢威猛,車身側面如刀鋒般銳利筆直的水平腰線,非規則六邊形輪拱造型,帶來動感且充滿粗獷野性的視覺感受,翼子板上的鯊魚腮設計,不但提升動感氣息,也為剎車盤提供了更好的冷卻效果,19/20寸超大輪轂,彰顯運動品質。


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前大燈采用了寶馬集成最新技術的智能自適應LED光源,標志性的寶馬天使眼最新的設計是非完整的六邊形并有縱深的厚度,表現出時尚和藝術感,燈內的刻有V形花紋的金屬飾條帶來的是精致和寶馬對細節的追求。


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全新設計的尾燈,采用3D立體懸浮式造型,同樣全LED光源,帶狀的黃色轉向燈醒目而充滿現代感,夜幕下紅色的光導帶勾勒出尾燈輪廓,迷人的光影極富辨認性,讓車尾更具層次感,且有利于空氣動力學特征。


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遵循寶馬一貫的駕駛至上的原則,新X3依然是5050的完美前后軸負荷,而且保持運動車型前窄后寬的輪距配置,M運動套裝更是裝備了前245/45R20275/40R20的專用4X4輪胎,為的是更強的后輪驅動力和過彎表現,以及出色的循跡穩定性。691mm座椅高度保證了開闊的視野。采用前后短懸和216mm的離地空間及25.6°接近角保證了通過性和越野能力,2864mm軸距比上一代增加了54mm,帶來的是更寬敞的車內空間和行駛平穩性。車身姿態實時顯示與陡坡緩降功能,能夠令駕駛者從容面對帶有坡度或角度的復雜路況,讓艱難道路行駛更輕松。


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國產X3裝備B48 2.0T 雙渦輪增壓發動機,通過調校獲得3種不同的動力輸出,135KW/290NM,165KW/310NM,185KW/350NM。寶馬的做法很聰明,用同一臺發動機通過不同的發動機控制程序,在動力輸出,燃油消耗,發動機壽命等方面有所取舍達到平衡。當然高功率發動機油耗會大些,為延長壽命采用了特殊材料的零件和耐磨涂層。由于國內高速公路的的限速是120KM,極速對X3的動力要求根本不是問題,而加速則取決于扭矩,高功率板自然加速更快。我們同時駕駛了25i30i的車型,實際加速都能勝任,只是25i在加速時油門要踩得更深,發動機聲音會更大些。在國外還有兩臺柴油發動機的選擇,M40i還裝備了3.0T的六缸發動機。各種發動機都標配8速手自一體變速器。車輛的性能表現,除了提高發動機輸出,還可以通過降低車的自重來實現,新X3采用了鋁制的引擎蓋,葉子板和前門,將車的自重降低了55公斤,而高強度熱成型鋼的采用增加了30%的車身抗扭強度。


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最新一代的xDrive智能四驅系統,基于后驅開發,最高傳遞扭矩增加了200NM,在必要時可以0-100%在前后輪間調節動力輸出,。在駕駛模式上,除了寶馬經典的運動Sport,舒適Comfort,超級節能Eco Pro,新加入了自適應Adaptive智能模式,根據路況,自動配置發動機輸出和調節懸掛。


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X3的內飾依然是寶馬一貫的精致和優雅。皮革包覆的中控臺,全鍍鉻金屬按鍵,皮質方向盤觸感細膩彰顯豪華品質。帶有精致縫線的Vermasca電動調節真皮座椅,配備氣墊腰撐和可伸縮座墊,帶來優秀的承托和腿部支撐。針對中國市場,后排座椅坐墊及靠背加厚12-15mm,靠背具備3角度調節,乘坐舒適性更佳。后排座椅還可以402040折疊,中央具備貫穿功能,便于裝載長件物品。6種顏色11種組合環境氛圍燈,標配1.12平方米超大全景天窗, 3區空調,PM2.5過濾,負離子凈化和可設置的香薰組合提供優異的車內空氣質量,營造出優雅愜意的座艙氛圍。


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X3搭載眾多創新智能科技。12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中央觸控屏幕組合是全數字化的體驗。全彩抬頭平視顯示系統HUD投射面積增大70%,整合車速,限速,導航轉向等眾多信息,提升了駕駛安全性。原來寶馬的iDrive不太適合中文輸入,現在新X3引入了五維智能人機交互,包括屏幕觸控、手勢控制、自然中文語音識別系統、iDrive系統以及熱敏按鍵,讓輸入從此無憂。


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除了原有的USB接口,新X3增加了手機無線充電功能,而無線Apple CarPlay可以與Apple手機實現無縫連接,通過新的智能觸控鑰匙和車載360°攝像頭在手機上隨時監控車輛狀態和顯示車周邊圖像,通過預設出發時間可以提前開啟車內空調系統。


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智能駕駛輔助被加入到新X3中,最新一代ACC自適應巡航,不僅能夠識別道路限速及禁行標志,還可配合交通擁堵輔助功能實現城市路況的自動跟隨,設置最高時速和跟車距離就可放開油門和剎車實現半自動駕駛。碰撞躲避系統實現在碰撞發生前一刻,針對性的做出轉向干預,令車輛以安全姿態閃避危險。交叉路口警示系統,通過屏幕顯示和報警音提醒駕駛員,保證視野受限時的安全。而車道保持系統可以識別車道標線,當車偏離時通過提示音和方向盤振動警示駕駛者。


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20項都是國產新X3的標配,寶馬還提供了豪華套裝和M運動套裝,和3種不同功率的發動機配置的選擇。


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我們應邀參加第三階段庫車到喀什的行程。進入新疆才知道新疆有多遠,到了新疆才知道新疆有多大。從我居住的東方城市到庫車飛機差不多要飛行近8個小時,中間要轉機兩次,早上6點鐘從家出發,到庫車已是晚上11點鐘了,整整一天在路上。新疆的面積占到了中國1/6,新疆往往一個縣就相當于我們的一個省。


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新疆的時間要比北京時間晚2個小時,而且夏日白天的時間很長。那天到庫車,飛機落地已是晚上11點,但太陽才剛剛落山,依然是彩霞滿天。在新疆好像時間都慢下來了,白天的時間特別長,在新疆人生仿佛都賺進了許多。新疆作息時間是上午10點上班,下午2點下班,再午睡2小時,4點繼續上班,晚上8點下班,回家時天還大亮著呢。本可以有更多的夜生活,但由于戒嚴,晚上11點店鋪都是要關門的,好在有世界杯足球賽,啤酒加羊肉串。


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庫車曾是西域龜茲古國的發祥地,是古絲綢之路上的重鎮要道。唐代詩人王維在《渭城曲·送元二使安西》中寫下了“勸君更盡一杯酒,西出陽關無故人”的千古佳句。安西便指的是今日的新疆庫車縣,當時大唐王朝為統治西域而設的安西都護府。以庫車為分界點,全新寶馬X3新疆穿越之旅由北疆進入南疆,景色也變得與北疆迥然不同?;臎龈瓯谏?,因干燥氣候下的風蝕作用,形成了獨特的雅丹奇觀,甚至給人以置身于月球的錯覺。極具沖擊力的視覺感受,與全新BMW X3的動感設計有著異曲同工之妙。庫車盛產各種水果,尤為小白杏為最,味蜜甜脫核。還有葡萄,蜜桃,伽師瓜,西瓜等等,加上目不暇接的新疆美食,在體驗寶馬X3的駕駛之美的同時,享受回味無窮的味覺之美。


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克孜爾千佛洞是龜茲文化的最重要遺存。又稱克孜爾石窟,屬中國佛教石窟,位于拜城克孜爾鎮東南7公里的懸崖之上,是中國地理位置最靠西,開鑿時間最早的石窟,修鑿始于東漢,終于唐代晚期期,歷史比敦煌莫高窟更加久遠,。佛教經古絲綢之路傳入新疆,古龜茲國的佛教曾盛極一時。石窟中的佛像雕塑如今已蕩漾無存,但墻上和頂部的壁畫色彩飽和生動依然,尤為菱形構圖獨有,有很高的考古和藝術價值。


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但更精美的壁畫被早年的西方探險者切割帶到了歐洲,成為了外國博物館的藏品。


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克孜爾石窟位于崇山峻嶺之中,腳下卻是綠洲一片,可以想象當年絲綢之路的駝鈴陣陣。古老的石窟歷經千年滄桑存為遺跡,記錄著佛教文化、石窟藝術在西域古國的發祥與傳承。


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去克孜爾石窟的路多山道,蜿蜒曲折,雖然已經都是柏油路面,駕駛沒有任何難度,但新X3的輕松駕駛感覺和平穩過彎表現還是很令人難忘。


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我們的下一站是溫宿大峽谷。在維吾爾語中,溫宿大峽谷被稱為“庫都魯克大峽谷”,語意為“驚險而神秘”。這片總面積超200平方公里的峽谷景觀,包含罕見的巖鹽、溶蝕類絕景,因此也被稱為“活的地質演變史博物館”。峽谷各巖層分列清晰,裙擺狀的褶皺色彩濃烈,形態各異,猶如一片雄渾鮮艷的自然畫廊。


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車隊深入峽谷腹地,實際的路面消失了,眼前只有前車的車轍在不斷延伸,車輪下完全是千萬年洪水沖擊后的峽谷沙地,在旱季是干枯的河床,松軟而缺乏抓地力。這對X3的全地形通過性是個挑戰,也是體驗越野駕駛是絕好機會。


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在即將進入最后一個谷口時,我們遇到了突發的情況。這種紅色巖層是表面不滲水的鹽殼,下雨時雨水就會順勢而下,在谷底匯集,暴雨過后就會形成洪水。由于半小時前下過短時的雷陣雨,當三組車隊中的第一組進入峽谷深處時,上游開始有水流下,先是娟娟細流,很快水就滿過了腳面,有一臺X3陷入泥水中,退路已是汪洋一片,退路被切斷,由于水量不大,人員沒有生命危險,但進入的車隊無法返回了。剩余的2組車隊只能在峽谷外待命。


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正好利用休整的機會,拍攝新X3的細節,享受習習清風,欣賞美景風光。但好景不長,后方傳來不好消息,不斷增大的水流在進谷的途中形成數道河流,必須馬上撤離,否則待命的2組車隊也將遭遇被困的境地。在撤退的過程中,X3沒有令我們失望,關閉ESC,頂住油門,xDrive智能四驅系統表現出色,連續沖過3條河流,越過已經深深的車轍沙地,最后到達安全區域。沒有完成計劃中的任務,雖然有些遺憾,但突發的情況讓我們更加信賴X3伙伴,也充分體驗了全新X3典型的駕駛樂趣和強悍的全地形能力。順便說一句,被困的車隊等到洪水退去,返回酒店已是午夜時分,但他們體驗了精彩的巖降,享受了戶外美食。


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    從庫車到喀什有800多公里的路程,我們用了2天的時間,中間在阿克蘇過夜。阿克蘇在維語中是“清澈的水”的意思,位于塔格拉馬干沙漠的北緣,塔里木河的上游,因水得名,古時為西域三十六國姑墨和溫宿國的屬地,也是古絲綢之路上的重要驛站。


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過了阿克蘇,道路兩旁的景色變得凄涼,很少有綠洲,連樹木也越來越稀少,北邊是戈壁和光禿的山梁,南部就是漫無邊際的沙漠。道路主要是國道和高速公路。沿G314國道行駛,路遇“巴楚監獄”的指示牌,據說這個著名的關押重刑犯的樣板監獄,建在戈壁大山之中,靠雙腿是走不出來的,越獄沒有可能。


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良好的路況正好用來體驗X3新一代ACC自適應巡航系統。設定最高150公里/小時的巡航速度,保持合適的車距,這時可以放開油門和剎車,只要把握方向盤,就可以實現半自動駕駛了,前車加速或減速,行駛速度都會相應變化,在抬頭顯示器上可以看到當下的速度。如果在設置中打開車道保持功能,當車偏離原有的車道時,方向盤上都會感覺到有力施加將車拉回,并有警告。如果先打轉向燈,就可以變道自如,非常智能。


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新疆的高速公路服務區都必須強制進入,需要檢查身份證和路條,連上廁所也要出示身份證。這個服務區內的停車標志恐怕是新疆獨有的吧。


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喀什全稱“喀什葛爾”,意為“玉石會集的地方”。十五世紀海路開通之前,喀什是古絲綢之路的南、北、中三道的交匯點和樞紐站,與中亞、南亞、西亞乃至歐洲的通商歷史淵源悠久,一直是客商云集享譽中外的國際商埠??κ怖铣?,是這個城市歷經滄桑洗禮的見證,至今已有2000多年的歷史,最早的記載見于西漢時張騫的文史資料中。此外,喀什老城還是著名電影《追風箏的人》的取景地?!安坏娇κ膊凰愕竭^新疆”,這里濃重的異域風情,精美的伊斯蘭風格建筑,縱古逾今的斑斕痕跡,不僅代表了歷史的傳承,也折射著未來的方向。


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古城里的孩子是幸福的,基本處于放養狀態,放學后可以自由玩耍,沒有額外的補習和繁重的課外作業。他們喜歡讓游人拍照,卻顯露出羞澀的表情。


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維族人是好客的,歡迎外人到家里做客。維族人家有漂亮的木刻大門,如果雙門緊閉說明男主人不在家,如果門后掛起門簾說明有客人在。維族人家的客廳鋪設有漂亮的地毯,有干果烤馕油散子,待客是男女分開的。


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最后,讓我們來欣賞更多X3的美圖吧!


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新疆是讓人著迷的地方,新疆是令人難忘的地方,這里有美麗的草原,有巍峨的雪山,有浩瀚的沙漠和無垠的戈壁。熱情好客的民族,異國風情的建筑,美味的食物和蜜甜的瓜果,總會讓人流連忘返,回憶滿滿。伴隨新X3的旅行是不盡的遐意和友情。




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中國SUV網-新車試駕-華晨寶馬X3-新疆試駕

責任編輯:徐海巖(Peter)

編輯郵箱:suv1990@126.com









(責任編輯:芳芳)
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